Матрос Лом | 2011-10-01 16:50:00 | 55568
Ну как минимум оборудованием, расположением двигателей,...дальше перечислять?

Вадим | 2011-10-01 17:05:00 | 48680
Как это не наш?!А чей?!Зимбабвийский???Что за упертость...Можно по разному относится к этому самолету,и к методам,какими Погосян и К создавали его,но то,что он наш-очевидно.Весь мир строит самолеты сейчас в кооперации.Бразильский Эмбраер,например,на 80 % состоит из импортируемых комплектующих,и от этого он китайским или японским не становится!

Сергей-УВГГ | 2011-10-01 16:59:00 | 48679
***чем он принципиально отлитчается от того же ЯК-42***



Ну Вы даёте... ЭДСУ (никакой мышечной утомляемости), гласс-кокпит (компактная подача инфы и только нужной инфы), про более рациональную компоновку двигателей уже сказали; опять же, крыло непереразмеренное как у Як-42. Шасси, опять же, соответствует классу самолёта и аэродромов (одноосное, а не 2-осное, как на Як-42). АиРЭО не транзисторное ни разу. Удобные двери и спереди и сзади (на Як-42 передней дверью пользоваться крайне неудобно). Другие высотно-скоростные хар-ки. Реверс. Ну, и ещё десятки отличий, в т.ч. и принципиальных.



*** или Ту-134, к примеру?***



2-членный экипаж, подпольные багажники; предкрылки; управляемые в полёте спойлеры; рациональное шасси (без этих шассийных гондол и уборки назад); ну и т.д. (см.выше про Як-42).

Александр Михайлов | 2011-10-01 16:31:00 | 48677
Хороший самолет, я уверен. Но вот, я дико извиняюсь конечно, хоть убей не пойму, чем он принципиально отлитчается от того же ЯК-42 или Ту-134, к примеру?

Ну ни как он в моём представлении с НАШИМ самолетом не вяжется... Не наш он...