88547 | Максим | 2012-10-10 09:32:00 | 88547
Маловат ТЗ для мрии...этож сколько раз ему съездить надо.... 22000 емкость тз, против 300000 емкость топливных у мрии..?? |
| N.Demianchuk | 2012-10-10 12:49:00 | 93970
Я думаю, что для демонстрационных полетов в тот день полный объем не заправляли. |
| Роман Колесников | 2012-10-10 12:43:00 | 93969
Дык за ним по крайней мере еще один стоИт )) | ...и ещё 5 комментариев
|
|
|
88545 | Сергей Петровский | 2012-10-11 20:06:00 | 88545
Вот всё таки зачем ему заглушку на СКВ поставили да ПВД отсутствует, а про ДИСС вообще молчу , да и бронеплит нет у ледчиков и в кабине сопровождения блистер какой то сделали таких небыло ни когда на наших машинах у пилотов сделали пухлые блистерв как на кашке. А воодще работали в Солохауле там главный по строповке ч так думаю Грек он говорит так : сейчас прилетит , ну у них вертолеты делятся на Кашки и на Мишки, а Мишки делятся на большой и маленький И я слышал такой разговор сейчас прилетит маленький Мишка за бетоном, а за ним сразу Кашка , а потом большой Мишка за танками всмысле за эксковаторами свой адрес напишите пришлю фото |
| N.Demianchuk | 2012-10-11 20:49:00 | 93963
Сергей, этот вертолет попал в музей в состоянии разрезанных кусков. Старались собрать получше, но очень многое отсутствовало. Потому вид сейчас у вертолета несколько странный. | |
|
|
88437 | авиафил | 2012-10-08 22:20:00 | 88437
Стесняюсь спросить... а кому принадлежат эти бизнесджеты на заднем плане? Украинцам (в широком смысле) или они пролетом? Извините за офф-топ. |
| Александр Дошин | 2012-10-09 09:27:00 | 93841
Заплаток? А что тут особенного? На перроне асфальт обычно не кладут - в жару он плывет, колеса стоящих самолетов проваливаются и потом трудно стронуть самолет (это все равно, что калодки под колесами). Покрытие чаще всего бетонное, а оно разрушается со временем. Лучше латки, чем мелкие камешки и провалы! |
| N.Demianchuk | 2012-10-08 22:28:00 | 93840
Большинство из них базируется в Жулянах на постоянной основе. Список бортовых примерный могу как-нибудь составить. Но регистрацию UR-***** имеют далеко не все.
Стоянки, на которых ставят борта, летающие на регулярке, в кадр не попали.
| ...и ещё 1 комментарий
|
|
|
88291 | Александр Кильчицкий | 2012-10-06 21:10:00 | 88291
Этот самолет я бы и на 3 МРИИ не променял бы! | |
|
|
88277 | Владислав | 2012-10-06 17:09:00 | 88277
Тоесть примерно год....Мне казалось, что быстрее. Значит, просто время быстро летит. Кстати, где-то прочитал, что их надо сначала ещё отремонтировать в Индии, чтобы до Киева долететь. |
| Тарас Бажанский | 2012-10-06 20:58:00 | 93661
Тёртый калач |
| Petr | 2012-10-06 18:58:00 | 93660
viktorija33 большую часть времени забирает бюрократия (подписания карт на ремонт), пока хотя бы 50% от стоимости ремонта Индия не оплатит самолёт будет стоять. |
| Александр Кильчицкий | 2012-10-06 16:00:00 | 93658
Спасибо,Наталья! |
| N.Demianchuk | 2012-10-06 15:51:00 | 93657
1. 4 марта 2010 - 27 мая 2011
2. 8 июля 2010 - 19 сентября 2011
3. 24 марта 2011 - 12 марта 2012
4. 10 декабря 2011 - 04 октября 2012
5. 9 мая 2012 - на заводе
6. 7 сентября 2012 - на заводе | ...и ещё 3 комментария
|
|
|
N.Demianchuk
