Ту-154м | 2010-10-29 11:29:00 | 30755
The best!

Ту-154м | 2010-10-29 21:33:00 | 23974
На мой взгляд,это лучшая фотка из всех сделанных всеми за всё время.

Михаил Мизикаев | 2010-10-29 11:42:00 | 23973
Спасибо Дима! Повезло.Солнце выглянуло на 3-4 сеунды( Снимки поближе тёмные в хлам)

Михаил Мизикаев | 2010-10-30 16:33:00 | 30753
Ну если для гражданской авиации момент для 134-М упущен,Почему б её не выпускать для ВВС МЧС и т.п

UR74009 | 2010-10-30 23:12:00 | 23957
ТУ134М как ЭП был предложен МГА еще в 81 году. Как было целое совещяние-колегия по замене БМС и Як42 внедрению.ХАПО было "двумя руками" за ТУ134М .Ибо им не хотелось заниматся АН72 и переходить под Киев и "любовь" Антонова к новым технологиям особо по КМ. Бугаева Ту134м не вдохновил и уже были большие надежды на тввд Д326т и "гебриды"(проект Ту334-200 с Д236м) что умерли в 90 году на МД91х.Антонов тогда получил в 81 году эскиз тз от МГА на БМС. К 1983 году он Бугаеву представил будущий Ан148 с полными вариантами развитий и рампой. Но как известно в 89 году инициатива Туполева перемогла в унификацией Ту204 и 334. Ту134М на МАКСЕ 93 года снова появился у АНТК ТУПОЛЕВ. Потом в 99 они заключили ПУЛ Прогресс-МС-ХГАПП-МАРЗ по ТУ134М с Д-436т1-134 ( 2001-03 стенд испытания).Как "ответ" РСК МИГ с Лужковым что за долги забрали прожект Ту334 у ОАО Туполева. Украина сделала движок и одну мотогондолу под Ту134М и тема умерла ,инвестора найти не нашлось. По расщетам "Пула" Ту134м окупался бы за 3 года при цене тс-1 в 1000 баксов при налете не менее 2500 часов на международ линиях (терифы) при цена модерна -серии в 5 млн баксов.

kiba | 2010-10-30 16:35:00 | 23956
при налётах 10-30 часов в месяц оно не окупится никогда

Вадим | 2010-10-30 13:35:00 | 23954
Главным "конкурентом" Ту-204 была обстановка экономическая и отчасти политическая,а не Ту-154,Как можно сравнивать уже существующие работающие машины с новыми,строящимися?-очевидно,что работающщие дешевле.Особенно,когда объемы перевозок упали в разы,и до сих пор нам до уровня первозок 90 года,как до луны...Именно поэтому я и писал,что гораздо проще и дешевле было в свое время модернизировать оптимальный с точки зрения пассажировместимости Ту-134,чем пытаться развить тему Ту-334,понимая,что этого не получится в принципе по указанным выше причинам.Но время упущено и нет ни Ту-134м ни Ту-334.Надежда ,пожалуй только на Ан-148.И то,только потому могу поверить в него,что он создан и поддерживается не КБ Туполева,которое ,к сожалению,практически уже не способно создавать новую технику.

kiba | 2010-10-30 12:58:00 | 23953
ррр :)

всё равно, когда начал выходить 204. Главное - что вполне явным конкурентом ему были примерно 700 Ту-154 тогда и 200 сейчас. Чуть меньше по вместимости, чуть меньше по максимальной дальности, но гооораздо дешевле - и вообще нахаляву.



революции обсуждались не в контексте конструкционных изменений, а в контексте волевых решений. когда принимались принципиальные решения по эксплуатации. Когда сократили Ил-18 у нас. Когда запретили Ту-154 в Европе. Когда приземляли Констелейшн в Америке.