Fencer | 2019-05-20 08:17:00 | 249627
Непонятная фотография...

LeopardPhotoavia | 2019-05-20 08:33:00 | 240275
Отражение)

Airhitcher | 2019-05-20 08:31:00 | 240274
А что именно непонятно?

Airhitcher | 2019-05-19 22:37:00 | 249614
В память об экипаже и самолете

N.Demianchuk | 2019-05-13 19:38:00 | 249232
Сюжет бесподобный!

Airhitcher | 2019-05-13 21:21:00 | 240182
Вышка, взлет разрешаю.

Бжжжжж!

Дмитрий Комиссаров | 2019-05-13 19:38:00 | 240181
ЕЭВС "Лохматик" :D

Airhitcher | 2019-05-08 17:57:00 | 248858
http://www.helicopter-database.de/mi8_aircraft1.php?index=099082-57492_4

Airhitcher | 2019-05-08 18:01:00 | 240046
на заглушках воздухозаборников "08008".

N.Demianchuk | 2019-05-09 10:49:00 | 248856
Пропустила событие((

Андрей Цымбал | 2024-02-20 20:11:39 | 262240
Подскажите пожалуйста, соответствует ли заводскому номеру 2960927580 бортовой номер 155? Следуя логике, к заводскому 2960927580 напрашивается бортовой 151. А бортовой 155 должен быть у заводского 2960927584. Проверьте пожалуйста. Спасибо!

Airhitcher | 2019-05-09 16:43:00 | 240044
Не особо впечатляюще.

Airhitcher | 2019-05-08 17:33:00 | 248855
Хорошо просматривается компоновка с турбовальным двигателем АИ-450М.

http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/turboshaft/ai-450m/

Алексей Коваль | 2019-10-11 15:31:00 | 248540
Понял. «Не помню ничего по вине АРЗ» было именно про Ан-12.

Илья Соловей | 2019-10-11 15:50:00 | 239964
Георгий, у вас очень странная выборка, наполовину не соответствующая ни действительности, ни существу вопроса о некачественных ремонтах.

Илья Соловей | 2019-10-11 15:48:00 | 239963
>- Ту-22М3М в Сольцах,

- Ту-95МСМ под Хабаровском



Не слишком ли широкий размах для разбрасывания новейшими модификациями, которых и в серии-то толком нет ещё?

Георгий Томин | 2019-10-11 09:13:00 | 239961
не имел ввиду Ан-12, им не интересуюсь.

речь об общей статистике потерь боевых ЛА, хотя в последнее время всё пытаются закрыть.

гарантийные обязательства звучат так - "четыре года, из них 2 года непосредственной эксплуатации".

"не помню в последнее время ничего по вине АРЗ" - в эти "два года", по открытым источникам, за последние лет пять уложились :

- недавний Су-25УБ на Ставрополье,

- Су-25 в Черниговке,

- Су-25 в Пр.-Ахтарске,

- МиГ-31 в Канске,

- МиГ-31 ?.

- Ту-22М3М в Сольцах,

- Ту-95МСМ под Хабаровском,

- Су-27 в Воздвиженке,

специально учёта не веду, но эти запомнились.



поэтому говорить о значимости работ в БЦ для данного Ан-12 нет смысла.

за 4 года интенсивной эксплуатации по всему миру, выползло всё, что могло, и было давно устранено.

Алексей Коваль | 2019-10-10 22:46:00 | 239960
За 15 лет насчитал в РФ с Ан-12 7 инцидентов (включая сегодняшний невыпуск шасси у 11260 в Кольцово, по которому пока нет подробностей), из них 4 катастрофы, по отказам из 7 -- 5 АП (3 из них без жертв):

12957 (возгорание электропроводки (15-25 шп.), нагрев и разрушение тяги управления (23-25 шп.), точная причина не установлена, на 90/99% выработки межремонтного по налёту/календарю, 412 АРЗ),

11376 (тут вероятна проблема с АРЗ, но, скорее всего, она не относится к последнему ремонту, и причина может лежать в "смутных" 90-х, см. отчёт МАК -- дату установки отказавшей детали, и вообще её происхождение установить не удалось) -- АПбЧЖ,

11125 (течь топлива в подкапотном пространстве СУ, пожар, точная причина не установлена, наработка примерно 50% ППР и 90% СНЭ по часам и 98% по календарю, КР3 на 325 АРЗ, в в заключении ничего про него не сказано, 412 АРЗ -- продление силами специалистов ГП Антонов и формы за месяц до катастрофы -- но к 412 в отчете только замечания по ведению документации и некоторых регламентов после ввода ВС в эксплуатацию),

94291 (одновременный отказ 3 СУ, 1,5 года после КР, 325 АРЗ) и 11260 -- АПбЧЖ.

Ресурсы/сроки в % указаны по действовавшим на тот момент распоряжениям.

А сколько длится гарантийный период? До следующего ремонта или меньше? Какие катастрофы Вы подразумевали?